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雜志


西氣東輸二線深圳液化天然氣應急調峰站項目正加速推進


2019-12-10   瀏覽[1273]次
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記者從深圳市交通部門獲悉,深圳液化天然氣應急調峰站項目(以下簡稱深圳LNG工程)建設正在加速推進,計劃于2022年完工試運營。


作為西氣東輸二線工程的重要配套設施,該項目承擔著實現西二線陸上管道氣和進口液化天然氣資源互補、保障粵、港、深天然氣保供和應急調峰需求的重要戰略意義,被列為國家發改委“南氣北送”工程和天然氣“互聯互通”計劃,對促進形成全國天然氣管道“一張網”大格局、進一步提高管道輸送能力、限度的發揮天然氣調峰水平具有重要作用,也是深圳市實現清潔低碳、包容多樣、智慧互聯、安全高效能源供應服務體系、保障民生用氣的惠民工程。


深圳LNG工程由中國石油天然氣股份有限公司深圳液化天然氣項目經理部承建,位于深圳市大鵬新區葵涌鎮迭福片區北側海域,占地面積約26公頃,由接收站工程和碼頭工程兩部分組成。


其中接收站一期建設20萬方LNG儲罐2座、預留2個罐位,碼頭工程建設8~26.7萬方LNG船專用泊位1個,工作船碼頭1座,設計周轉能力300萬噸/年,遠期擴建至600萬噸。


據悉,項目概算總投資50.44億元,于2017年年底開工建設,已完成碼頭和陸域形成工程首期兩個儲罐區域回填及填海工程,現正全力推進接收站深基坑工程建設,計劃于2022年完工試運營。來看看建設過程中有哪些“首創”?


1.方案首創一體化,打造國內LNG碼頭最重異形結構


首創護岸工程、取水口工程以及工作船碼頭設計施工一體化方案。護岸沉箱、取水口工程過濾函及泵房基礎均為千噸級構件,為國內LNG碼頭最重異形結構,采取“預制+現澆”結構形成,更新了傳統先成陸后開挖的設計方式,避免了對海洋環境的二次破壞,也大大促進了工程施工進度、節約了工程投資。



2.儲罐首創下沉式,是國內單體的深基坑工程


項目儲罐為 “下沉式預應力混凝土全包容LNG儲罐(FCCR)”,實現國內首創。該項目儲罐為4個儲存液態天然氣超大超深基坑,單個基坑直徑達100米、深度50米,是國內單體的深基坑工程,堪稱“超級工程”。


3.同等規模占地最小,創造性設計“綠色和諧海岸帶”


按照“資源節約型、環境友好型”原則,深化設計理念,采用“全下沉式儲罐+綠色環保和諧岸線”設計,項目占地面積僅為26公頃,通過平面設計科學布局整體要素和施工工藝突破創新,程度集約利用岸線資源,保護海洋生態環境,建成后將成為國內外同等規模LNG項目用地面積最小的接收站,節約了深圳土地資源;同時認真落實生態環境保護理念,以建設綠色環保和諧岸線為目標,在總平面布置上創造性地設計“綠色和諧海岸帶”。









4.工程創優啟動最早


為進一步落實“交通強國”工作部署,深圳LNG工程始終以“深圳質量”為導向,借鑒國內外最新創新成果,堅持高標準設計、高質量施工、高要求管理,在項目前期階段就確立了爭創“國家優質工程獎”的工作目標,早啟動、早規劃、分布實施,高起點、高效率整體規劃創優行動。



5.全數字化、全智能化革新


項目以“全數字化移交、全智能化運營、全生命周期管理”為目標,全面推進工程現代化信息化管理,全面確保施工質量管理精細化、安全管理標準化、進度管理節點化、視頻監控信息化,實現工程建設全數字化設計和全數字化移交,為未來接收站全智能化運營奠定基礎。


同時,項目持續對運行功能設計進行優化,輔助BIM技術三維建模、科技監控等新技術,重點圍繞模塊化設計、工廠化預制、現場整體安裝,針對工藝設備、工藝方案、功能完善、深基坑設計等方面持續開展深度設計優化。


[責任編輯:cfy2018]
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