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雜志


中俄東線天然氣管道工程(唐山—寶坻)主體焊接全部完成


2019-11-28   瀏覽[200]次
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截止到11月27日,由管道局承建的中俄東線天然氣管道工程(唐山—寶坻)(下稱唐寶線)主體焊接全部完成,試壓前的連頭工作全部結束,進入投產前的最后3天。

 

唐寶線總長79.95公里,在3000多公里的中俄東線工程中,只是很短的一段。然而它位于京津冀天然氣供應的咽喉處,建成后能打通俄羅斯進口氣、京唐LNG等資源與華北消費市場的通道,年輸氣量187億立方米。

 

為了保障今冬能投產供氣,工期大幅壓縮了60%,管線建設要求高、協調難、風險點多。面對前所未有的壓力,管道建設者主動擔當作為,突破施工極限,加快管線建設投產,為保障國家能源安全再立新功,也為我國管道項目高質量建設樹立了新標桿。

 

  難度——

  工期嚴苛挑戰幾何級增長

 

天然氣從東北管網向華北地區輸送,唐山到天津寶坻是必經之道。

 

這里人口稠密,交通發達,水網密布。一條近80公里的唐寶線,要穿越魚塘、小型河流、溝渠163處,穿越在役光電纜、管道等地下障礙物141處,經過行政村101個。管線中有77%的里程是和其他在役管線并行,14%的地段需要定向穿越、機械頂管等高難度工程穿越。

 

管道有句行話,“管徑乘以管壁厚度乘以長度就是建設的難度”。唐寶線按照中俄東線統一標準要求,設計壓力10兆帕,管徑為1.219米,管徑管壁最厚達到27.5毫米,在目前國內長輸管道中,數值均位于前列。疊加起來,建設難度幾何級增長。

 

12月,俄氣將南下,京津冀迎來用氣高峰。為了保冬供,11月30日,唐寶線必須投產!年初,國家發改委能源局將唐寶線列為2019年天然氣基礎設施互聯互通重點工程,建設工期從原定的17個月縮短到7個月。

 

“這個項目遇到的很多困難、問題是常規項目遇不到的,我們集思廣益、群策群力,實干、苦干加巧干。”管道局項目部經理侯文祥說。

 

 速度——

 爭分奪秒刷新施工建設極限

 

不論是業內還是外行,這幾乎是一項不可能完成的工程。對于管道人來說,這是一次與時間的賽跑,是一次向行業極限發起的挑戰。

 

今年4月下旬接到通知后,管道局迅速成立項目組,圍繞投產時間科學分解施工任務,建立工期滾動推進計劃,對施工中的難點、特殊點進行詳細分析,把握施工主動,千方百計排除萬難,確保項目進度滿足工期需求。

 

管道局項目部黨工委書記袁滿倉說:“我們將推進項目建設作為踐行初心使命的具體實踐,不管有多難,都要使出洪荒之力完成這項事關民生的政治工程。”

 

全力調配資源爭分奪秒,爭取時間。管道局集中全局力量先后投入管道一公司、四公司、五公司等單位施工建設隊伍,共126個機組,大中型設備1800臺套,管理及施工人員2057人。第一批車組接到建設通知僅5天后就進入現場。

 

全自動焊主體機組16個,連頭機組39個,定向鉆機組10個,頂管機組13個,資源動用量之大在國內同規模管道項目中前所未有…….6月22日打火以來,施工在全線鋪開。

 

爭取時間,也要節省時間。管道局利用技術優勢、組織優勢彌補工期的短板,從原有方案里一點點“摳”時間。通過優化方案,將全線斷點數量從原來243個壓縮到116個,提升了施工連續性。通過遠程質檢監控系統,每道焊口閉合時間從3天降低至半個小時。采用開挖發送溝漂管方式穿越主管道,代替了傳統的吊車方式,穿管耗時從3到5天降到十幾個小時。

 

極限挑戰還在于定向鉆穿越這種高難度工程。唐寶線的10個定向穿越必須全部一次性成功,如有一條定向鉆穿越失敗整個項目將無法按期完成。

 

管道四公司定向穿越項目部經理張劍鋒告訴記者,唐寶線穿越薊運河就是一個高難度例子。為此,項目人員加大技術準備,精細配置孔洞泥漿,做好穿越全過程事故預案,實現了42天成功穿越主管道,用時遠低于2008年永秦唐管線4個月的水平。目前,5個定向鉆穿越已實現回拖成功,為項目贏得了大量時間。

 

  高度——

  管道加速時代的精品標桿

 

近年來,國內管道項目建設已經進入了加速時代。但也有質疑聲音,高速度能否兼顧質量和安全?唐寶線用數據回答了這個問題。

 

截止到11月8日,唐寶線主體焊接完成,焊接一次合格率93%,高于合同要求的90%,實現了百萬工時無事故、零污染的目標。高質又高效,刷新多項紀錄,樹立了行業新標桿。

 

唐寶線的“精品”高度是如何練就的?

 

在唐寶線EA038#9頂管穿越現場,記者看到深達8米的管溝,兩側用上千根拉伸樁牢牢支撐著,兩側各修筑3米深的作業平臺,為保障設備通行,均鋪設鋼板。4臺挖掘機轟鳴陣陣,正在上面緊張地作業。

 

項目部安全總監杜長青說,由于管道沿線大部分地段地下水位高,施工正值汛期,為克服地質不佳而產生的土方易塌易陷,深基坑作業及水下連頭等不利因素,管道局采取有力措施確保施工安全,截至目前,使用鋼板拉伸樁近4萬根,使用鋼道排、厚鋼板近5000塊。

 

管線與在役地下管道和光纜多次穿越,施工過程中存在極大的安全風險。項目實施運行單位代表、業主代表、現場監理、項目部及分部五方現場確認制度,目前五方填單已有效實施200余張。對“低老壞”違規現象當場嚴厲處罰,督促警醒效果立竿見影,員工安全之弦時刻緊繃。

 

在質量保障上,管道人同樣刷新了管道質控的新水平。由于唐寶線穿越地區人口密集,環境風險大,因此施工質量檢測采取了目前國內最為嚴格的AUT和RT“雙百雙評”檢測。全線6000多道焊口中,有5000多道焊口為雙百雙評焊口。

 

為此,管道局借鑒中俄東線北段焊接管理的實踐經驗,集中全局全自動焊接專家多次到現場開展技術交流、指導,加大對焊接隊伍培訓,快速提升焊接質量。實施焊接質量關口前移,前期組織各參建單位對中轉站所有鋼管進行參數檢查、標記,確保現場合格管材一步到位,提高焊接合格率和效率。施工過程中,各焊接機組關鍵人員每天按照專家提供的質量記錄實時填報,實時組織質量分析,為次日工作安排和參數調整提供技術依據。

 

面對阻工阻路問題,管道公司和管道局充分發揮一體化優勢協同作戰,建立大外協格局,針對一事一議難點問題,主動出擊,與地方政府相關部門頻繁、高效溝通,協調各方以最快的速度解決問題,保證施工進度和質量。

 

管道公司項目經理張天成高度評價:“一體協作,特事特辦,事不過夜,這為項目按時保質提供了堅強的保障。”

[責任編輯:fkd2013]
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